如何减少起重机车轮锻件钢中含氢量

       锻造成形后，随即进行的热处理称之为锻后热处理。起重机车轮锻件锻后热处理的目的主要是为了去应力，重结晶细化晶粒，同时去氢。

       1.重结晶处理起重机车轮锻件经过多次重结晶处理，使晶粒细化，组织改善，性能得到提高。

       2.去氢退火将起重机车轮锻件中的氢降低至极限含氢量以下，并使其分布均匀，以免除白点、氢脆的危险。

       由于氢在y相、6c相中的溶解度和扩散系数不同，特别是氢在相中的溶解度低，而扩散系数大，这就使得在退火过程中氢得以不断向外扩散。

       去氢退火往往与重结晶合并进行。去氢退火的温度通常在650℃。退火后应尽可能缓慢冷却，以防止产生新的内应力。一般冷却分为两个阶段：400℃以上，由于钢的塑性好，内应力不易形成，所以冷却可快一些；400以下，冷速就要放慢。

       对于合金元素较多、性能要求较高的起重机车轮锻件，锻后要求进行一次甚至多次重结晶热处理，以便改善起重机车轮锻件的组织和性能。

       不同钢种的起重机车轮锻件对白点的敏感程度不同。影响起重机车轮锻件敏感性的因素主要是钢的含氢量，钢的含氢量越高，白点敏感性就越大。钢中的氢可以呈原子状态、分子状态或化合物状态存在，对形成白点有决定作用的是原子氢。防止白点产生的根本方法是减少钢中的氢含量，使钢中残留的氢限制在钢无白点的极限氢含量以下。

       1.减少钢中氢含量的主要途径炼钢过程中对钢液进行真空脱气或采用真空浇注的方法，对某些有更高要求的起重机车轮锻件，可采用电渣重熔工艺进一步提高钢材的纯净度；锻后热处理：去氢退火，使钢中的氢扩散出去。

       2.防止白点的措施防止钢中形成白点的方法包括两个方面：一是设法尽量减少钢液中的含氢量，创造条件使氢气从钢坯中扩散逸出；二是减少冷却时钢坯中所产生的内应力，特别是组织应力。为了减少钢材的含氢量，冶炼中尽量少用或不用严重锈蚀的废钢；使用新焙烧或经过加热的石灰；使用经过加热的铁合金；炼钢工具要经过充分干燥和烘烤，浇注系统要干燥；钢液温度不可过高，以免过分吸收氢气，保证足够长时间和足够有力的钢液沸腾，以有利于脱氢。炉渣不可太稀，终渣要适当黏稠些等。