起重机行车轮铸造工艺

       今天我们来了解一下起重机行车轮铸造工艺：压轧成形。

       轮坯成形是压轧工段冲压工序中最复杂的工序之一。成形压力机的冲模，在自己的中心与周围，构成两个同心的环形锥体空腔。

       圆坯在成形压力机冲模内压缩成形，便成了近似车轮复杂外形的轮坯。在中央空腔充填之后，即形成了轮毂，而外围空腔填实之后，即形成了轮毂。两部分之间的材料就形成了车轮的辐板部分。由于车轮造型的原因，中央空腔和外围空腔的各个侧壁都有一定的斜度。在中央空腔上部和外围空腔的下部，两侧壁是同一方向倾斜的，而在中央空腔下部和外围空腔上部，两侧壁的倾斜方向则是相反的。从上、下模侧壁对金属的作用来看，中央空腔下部和外围空腔上部都沿冲模移动中心线方向的分压力妨碍着金属进入空腔，而中央空腔上部和外围空腔下部则相反。空腔的形状对金属充填的影响是：中央空腔上部和外围空腔下部的充填强度，大于下冲模的中央空腔下部和外围空腔上部，后两个地方因侧壁作用的原因，使金属流动迟缓。和冲模壁对金属的压力一样，冲模与变形金属之间的摩擦力也在一定程度上影响着空腔的充填。

       行车轮轧制铸造过程主要是对车轮的两个部分进行加工，即车轮在轧制过程中有两个变形区。在第一个变形区里，变形是用两个斜辊进行的。斜辊布置在同一个垂直平面上，斜辊与轧制水平面有一定的角度，为的是以斜辊的特殊形状端部压挤轮坯的轮辋内面和侧面。第二个变形区要轧制车轮的踏面并轧出轮缘。

       冲孔是冲制车轮的中心孔，即车轮与车轴的联结部。中心孔冲出块正是允许有缩孔残迹及收缩疏松的钢锭中心部分，把这块组织最差的金属冲掉，可使轮坯质量得到改善。

       缓冷能使车轮内部的应力分布比较均匀。待冷却后进行粗加工。

       以上就是起重机车轮的铸造工艺步骤，山西永鑫生锻造为您提供各种材质起重机车轮锻件，欢迎前来咨询。