锻造起重机车轮锻件时余热的利用

       一、起重机车轮锻件锻造余热热处理种类

       为了使起重机车轮锻件的余热得到利用，在锻后利用锻件自身热量直接进行热处理，即锻件锻造余热热处理，锻造余热热处理一般有三种：

       1.起重机车轮锻件锻后余热热处理

       即锻件锻后直接进行热处理，把锻造和热处理紧密结合到一起，这种工艺又称高温形变热处理。锻后余热热处理可以大量节省能源与工时，提高劳动生产率，另外形变热处理还可使锻件获得良好的综合力学性能。为此，世界各国均大量采用锻后余热热处理：即通过控制锻造和控制锻后冷却，防止形成粗大铁素体和珠光体以及析出网状碳化物，使其直接获得相当于锻后再次加热进行的常规正火、等温正火和淬火所得到的组织、性能。这样，常规的正火、等温正火和淬火的再次加热均可取消。

       2.起重机车轮锻件锻后余热均温热处理

       即锻后锻件直接送入均温热处理炉，仍按常规锻件热处理工艺执行，这种方法称余热均温热处理，例如某厂PSH型63MN电动螺旋压力机锻造自动生产线上配有270kW悬挂式均温淬火电阻炉的自动化调质线，如果不利用锻件的锻后余热，约需配备lOOOkW淬火电阻加热炉，生产轻型车曲轴和前轴。

       3.起重机车轮锻后利用部分余热热处理

       即锻后余热淬火、锻后均温余热淬火和锻后余热正火及锻后余热等温正火，锻件的晶粒度较常规工艺热处理粗大，为细化晶粒可将锻件冷却到600℃~650℃,然后再将锻件加热到淬火（正火）所需要温度进行淬火（正火），这样可以细化晶粒，又节约了把锻件从室温加热到600℃~650℃的能粍，一般用于对晶粒度要求高的锻件，这样可以节能约60%。

       二、起重机车轮锻件锻造余热淬火

       锻造余热淬火是钢坯在稳定的奥氏体区锻造成形后，当温度高于一定值（对亚共析钢而言），利用起重机车轮锻件余热在介质中淬火，一般在820℃~860℃立即入淬火介质急冷以获得淬火组织，并在合适温度下回火，用以代替调质热处理。一般低合金结构钢，锻造加热温度在1200℃左右较合适。锻造余热淬火锻件的高温回火温度比普通淬火后的回火温度一般需提高40℃~80℃,可以提高起重机车轮锻件塑性和韧性。